에서 중국 선박의 역할

동아시아 해양사에서 바다는 어부, 민간 및 공식 무역상, 정부 기관(국가 및 정부 기관), 해적(무역 또는 모험을 추구하는 사람들)의 공유 공간이었습니다. 또한 무역을 추구하거나 적대적인 요소로부터 보호하기 위해 군대와 해안 경비대가 사용하는 군사 공간이었습니다. 함선이나 항공기가 우발적으로 오산해 무력충돌로 돌입할 수 있는 위험한 공간이었다.

바다는 진나라 초기부터 중국에서 다양한 용도로 사용되었으며 다양한 활동이 이루어졌습니다. 그러나 중국인들은 일련의 개혁으로 상인들이 해외 쇼핑을 더 쉽게 할 수 있게 된 11세기 후반까지 동남아시아에서 상업적 목적으로 바다를 적극적으로 이용하지 않았습니다.

중국배대지

이러한 변화는 희망봉 주변과 유럽으로 나아가는 대형 원양 정크선의 개발을 동반했습니다. 이들은 때때로 해군 또는 해적용 카로네이드 및 기타 무기를 장착했으며 1차 아편 전쟁과 2차 아편 전쟁에서 서방 해군과 전투를 벌였습니다. 그들은 서부에 ‘전쟁 정크’와 ‘무장 정크’로 알려졌습니다.

해상 무역로 보호에서 중국 선박의 역할

오늘날 점점 더 많은 수의 현대적인 레저용 정크 리깅 범선이 연안과 강에서 여전히 운행되고 있습니다. 일반적으로 그들은 과거의 대양 항해 정크보다 작으며 전체 배트 돛을 사용합니다. 그러나 그들은 여전히 항해하기에 도전적이고 빠르게 움직이며 고도로 조종할 수 있는 배일 수 있습니다.

중국의 해양 군사화는 불안한 지방 정부가 베이징에 그들과 그들의 선박에 대한 괴롭힘을 중단할 것을 요구하면서 우려됩니다. 예를 들어, 필리핀 국방부는 이번 주에 대만 해협에서 최근 미국 구축함과 중국 전함 간의 근접 조우를 “도발”이라고 말했습니다.

미국인들과 많은 동맹국들은 민주적 자치 섬인 대만을 포함한 대만 해협이 공해가 되어야 한다고 주장합니다. 그러나 중국인은 타이완과 대만을 자국 영토로 여기고 바다에 대한 배타적 권리가 있다고 주장한다.

지난 토요일 사건 당시 중국 유도 미사일 구축함이 해협을 통과하던 USS 정훈을 따라잡았고 선수를 절단했습니다. 미국 구축함은 항로를 유지했지만 충돌을 피하기 위해 약 10노트로 속도를 줄였다고 미국 인도 태평양 사령부가 말했습니다. 이런 종류의 긴밀한 만남은 바다를 통한 항해의 자유를 크게 저해하고 글로벌 상거래를 위험에 빠뜨릴 수 있습니다. 또한 다른 국가가 국제 수역으로 간주하는 해양 지역에 대해 국가가 제한적인 통제를 행사하도록 허용하는 위험한 선례가 될 것입니다. 그것은 세계적 번영을 약화시키고 지역을 불안정하게 하며 모든 국가의 안보를 위태롭게 할 것입니다.